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20251111

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于''''''推进国际航空枢纽建.˗ˏˋ♡ˎˊ˗设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢ฅ ฅ纽功能体系。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5•ᴥ•。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞGDP仅排在全国第21.˗ˏˋ♡ˎˊ˗位。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州ʕ•̫͡•ོʔ、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，ʚɞღღ西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态· ᴥ ·位截然不同。”

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北京、/****/上''''''海、广州•ᴗ•是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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2013,,,;年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南ʕ•̫͡•ོʔ亚、西亚国家的通道、商贸物流枢°꒰'ꀾ'꒱°纽、重要产业和人文交流基地。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在10งง คค00万人次；乌鲁木ʕ·͡ˑ·ཻʔ齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的,,,;十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐,,,;类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这°꒰'ꀾ'꒱°样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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